Corona X-Sync 2 Eagle ST 3mm Offset 34D
SRAM Corona X-Sync 2 Eagle ST 3mm Offset 34D
I denti dell'ingranaggio Sram X-Sync 2 Eagle SL sono più lunghi e a forma di lama di sega per impegnarsi perfettamente con la catena Eagle™. L'ingranaggio aumenta così la tensione della catena e l'efficienza della pedalata. Allo stesso tempo, l'attrito, il rumore della catena e l'usura sono ridotti.
La corona X-SYNC 2™ Eagle™ è radicalmente nuova. Gli ingegneri Sram hanno studiato le prestazioni e l'usura di migliaia di ingranaggi X-SYNC™. Gli ingranaggi di ogni dimensione sono stati sottoposti a tutte le sollecitazioni possibili, sia in laboratorio che in fuoristrada. L'obiettivo era un ingranaggio che aumentasse le prestazioni del gruppo Eagle™ in tutte le condizioni.
SRAM Corona X-Sync 2 Eagle ST 3mm Offset 34D
I denti dell'ingranaggio Sram X-Sync 2 Eagle SL sono più lunghi e a forma di lama di sega per impegnarsi perfettamente con la catena Eagle™. L'ingranaggio aumenta così la tensione della catena e l'efficienza della pedalata. Allo stesso tempo, l'attrito, il rumore della catena e l'usura sono ridotti.
La corona X-SYNC 2™ Eagle™ è radicalmente nuova. Gli ingegneri Sram hanno studiato le prestazioni e l'usura di migliaia di ingranaggi X-SYNC™. Gli ingranaggi di ogni dimensione sono stati sottoposti a tutte le sollecitazioni possibili, sia in laboratorio che in fuoristrada. L'obiettivo era un ingranaggio che aumentasse le prestazioni del gruppo Eagle™ in tutte le condizioni.
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SRAM Corona X-Sync 2 Eagle ST 3mm Offset 34D
I denti dell'ingranaggio Sram X-Sync 2 Eagle SL sono più lunghi e a forma di lama di sega per impegnarsi perfettamente con la catena Eagle™. L'ingranaggio aumenta così la tensione della catena e l'efficienza della pedalata. Allo stesso tempo, l'attrito, il rumore della catena e l'usura sono ridotti.
La corona X-SYNC 2™ Eagle™ è radicalmente nuova. Gli ingegneri Sram hanno studiato le prestazioni e l'usura di migliaia di ingranaggi X-SYNC™. Gli ingranaggi di ogni dimensione sono stati sottoposti a tutte le sollecitazioni possibili, sia in laboratorio che in fuoristrada. L'obiettivo era un ingranaggio che aumentasse le prestazioni del gruppo Eagle™ in tutte le condizioni.
